Ну что доктор, режем?!

Не знаю почему, но у меня любые дела по механической части не вызывают такого ощущения неопределённости как кузовные работы.

Быть может от этого и не получалось так долго приступить к ремонту кузова. Но дальше тянуть некуда так как ковыряясь с двигателем, трансмиссией или ходовкой почему-то проблему ржавого кузова решить не получается. Проблемных мест вроде бы не очень много. Но они есть и от них надо избавляться.

Вот например: крепёж рамки лобового стекла закис так, что болты просто свернулись при попытке их выкрутить. Под петлями рамки метал поржавел можно сказать на сквозь.

А стойка передней правой двери не держит дверь. Если место крепления верхней петли ещё обладало остаточным слоем изрядно поржавевшего металла и здесь можно было бы обойтись полукосметическим ремонтом. Место же крепления нижней петли сгнило полностью и прикручиваться здесь стало просто не к чему.

Ещё при покупке было ясно, что там всё очень печально. Но паники это не вызывало так как для УАЗиков подобная картина, увы, типична. А по сему: всякий кто решился приобрести УАЗик в состоянии "на ходу" должен понимать, что надо искать мастерскую где за адекватные деньги подшаманят кузов. Альтернатива - берём в руки болгарку, готовим сварочник, таримся металлом... и наслаждаемся процессом.

Первое что обычно прописывает "дохтор", это ампутация всего что потеряло прочность или мешает капитальному ремонту. Так и поступаю откинув прочь тяжелые мысли. Ведь срезать болгаркой лахмотья дело не хитрое, а там уже полюбому прийдётся что-то мудрить. Через пол часика искрения болгаркой нарисовалась следующая картина по верхней и нижней петле.
На стыке стойки и пола виден торец поперечного лонжерона. Вот он и будет нижней точкой крепления новой стойки.

Далее было подготовлено место под новую стойку. После её фиксации струбцинами замеры показали что верхняя часть отклонилась вперёд под весом капота и подкрылка. Подтянув верёвкой стойку приварил её к кузову. Дале был отрезан от старой стойки и приварен кусок формирующий привалочную кромку для крыла. Финальный штрих - формирование ступеньки под уплотнитель двери.

Далее приступил к переделке порогов т.к. не смотря на достаточно толстый металл там тоже порядком погнило.

Труба прямоугольного сечения немного поднимет высоту порога какраз на столько чтоб полностью срезать поржавевшую нижнюю кромку центральной стойки. По этой же причине и двери будут урезаны примерно на 30мм.

По ходу работ придумал как усилить центральную стойку для того чтоб будущий каркас безопасности имел более надёжную точку опоры. Две трубы квадратного сечения ввариваются на место внутрених кромок дверных проёмов. Получается треугольник который опирается на трубу порога.

Ещё одна ступенька для уплотнителя двери.

Всё шло достаточно хорошими темпами но тут "добрые люди" на територии Херсонской области подорвали опоры высоковольтных линий и у нас начали отрубать свет... А потом и вовсе приехали энергетики и со словами "- До введения в строй второй очереди энергомоста электричества не будет..." отрубили подачу силы в ГСК.

Так что всю зиму дело стоит на месте. Жду когда появится электричество.