Перечень приобретений

Исключительно для того чтоб не забыть и иметь потом возможность оценить масштабы ремонта.

Для УАЗки:

1. РТЦ 3х по 65грн, 2х по 75грн.

2. рем. комплект на ГТЦ 15грн.

3. медные шайбы 10х по 0.9грн.

4. шланг тормозной системы на задний мост (не помню) около 30грн.

4. винты крепления тормозного барабана к ступице 10х по 1грн

5. 0.5л тормозухи DOT4 за 35грн.

6. аммортизаторы телескопические "Дорожная Карта" (made in china) воздух/масло 2х по 140грн.

7. крепление аммортов за 27грн по 10х шайбы и гайки М12 (взял с избытком)

8. втулки полиуритановые крепления рессор 24х по 12грн (это комплект на все рессоры) 288грн.

9. ремень привода помпы и генератора 25грн.

10. кронштейн насоса (56-1307088) + прокладка патрубка (21-1307106) + патрубок выпускной (451-1307101) + все шпильки 250грн.

11. Шланги радиатора (451-1303027 х2, 451Д-1303010) 65грн.

12. новые хомуты для крепления шлангов охлаждающей системы.
13. стопорное кольцо на крыльчатку помпы 5грн.
14. Масляный фильтр MANN W920/21 35грн.
15. Промывающая добавка к охлаждайке ("ABRO 10 minute" 354ml) 25грн.
16. Фиксатор резьбы красный (ABRO 6ml) 35грн.
17. Термостат 30грн.

Инструмент:

1. две опоры Miol 2Т 220грн (да запарился уже домкратить каждое колесо по отдельности. теперь вывесил одну ось и делай что надо)

2. щупы 1.0мм - 0.05мм 20грн (зазоры на клапанах выставил)

3. компрессометр 150грн (теперь знаю, что в первом цилиндре на два bar'а меньше чем в остальных трёх. это на холодном двигателе "кривым" проворачивая "колено")

4. круглогубцы для снятия/утановки стопорных колец 100грн

Однозначно забыл какую-нибудь мелочёвку. Но пока, для общей картины, вполне достаточно.

Любителям не менять "охлаждайку" посвящается.

Так уж у людей заведено: Ездит машина и не надо туда лезть пока ездит. Если есть охлаждайка в расширительном бачке значит всё впорядке. Мало кто задумывется, что в её составе есть добавки моющие и предотвращающие корозию системы охлаждения. А ещё, эти добавки не бесконечны и через пару лет жидкость, потеряв свои защитные свойства, начинает "кушать" помпу, осаждать "породукты жизнедеятельности" в укромных уголках.

Ладно, чего тут долго "растекаться по древу"? Фотографии корпуса помпы моего УАЗа яркий пример того какую красоту может творить охлаждающая жидкость живущая без замены годами в двигателе.

Вся внутреняя поверхность буро-зеленоватого цвета изобилует раковинами и наплывами. И в корпусе где должен быть термостат его не оказалось. Блин, охлаждайка циркулировала как ей захочется. Руки поотрывать положено тем кто так поступает с техникой.

Толщина корпуса конечно позволяет ему ещё послужить не одну тысячу километров. Но я пожалуй его заменю. Пусть даже из эстетических соображений.

Раскидал полупомпу и малость оттёр от грязи. Сальники дубовые, на валу достаточно глубокая коррозия. Так что буду брать рем.комплект. Что приятно, корпус и крыльчатка чугунные, им всё пофигу, будут дальше работать.

... и на чём я остановился?

Как-то немыслимо долго длилась пауза в работах над приведением в порядок УАЗки. На то были объекивные причины. Но всё в этом мире меняется и этим летом нашелся просторный гараж по сходной цене куда можно переехать и продолжать работу. Ныне арендуемый гараж конечно сухой и УАЗка в нём не ржавеет. Но там так мало места, что для работы с задним мостом приходится "упирать" УАЗку "мордой" в стелаж. И наоборот, чтоб что-то делать с двигателем надо откатывать к воротам... Про удобную и полноценную работу с крупными деталями кузова ваще помалкиваю.

Да, так о чём это я? Переехать просто когда машина на ходу. В моём же случае УАЗка стоит в полуразобраном виде. Поэтому приступаем к сборке...

Около 7-ми дней (по вечерам) ушло на замену всех РТЦ (рабочий тормозной цилиндр), предварительную регулировку положения колодок, очистки от грязи ГТЦ (главный тормозной цилиндр) и замены манжет в нём, замену шлангов, заполнение системы новой тормозной жидкостью DOT4 вместо старой и аццки вонючей тормозухи.

Далее будет ревизия двигателя, возвращение "на родину" трамблёра и всей с ним связаной проводки. Потом сборка "до кучи" кузова чтоб ничего само собой не отвалилось во время переезда и восстановление электрики связаной со свето-техникой.

Вобщем, пока дело движется достаточно бодро и это не может не радовать. Тем более, я обещал хозяйке гаража доконца года от туда выкатиться.