Да будет свет 19,20.10

Наконец-то. Сегодня выловив ГСКшного электрика уже почти под конец дня, совместными усилиями был заменён алюминиевый ввод на медный и старый счётчик на новый. У меня в гараже теперь есть сила. Осталось привести электрику в порядок и будет совсем хорошо. Она конечно работает, есть два плафона с мало-мощными лампами внутри и покрытые толстым слоем пыли. Светит конечно, но этого света хватает чтоб не споткнутся. Работать с ним нельзя. Перед уходом осматриваю УАЗку на предмет отключеной массы и т.п. мелочей, выключаю свет, выворачиваю пробки, закрываю гараж и двигаю домой с мыслями о том, что же надо докупить для полноценного энергообеспечения.
Утром следующего дня хотелось пораньше добратся до магазина и следовательно гаража, но погода за окном что-то не радовала. Отправился в магазин только после полудня. В записной перечень:

• пробки-автомат 25А
• две энерго-сберегающие лампы поярче
• метров пять кабеля 2х2.5 медь
• хорошая розетка с крышкой
• дюбеля с саморезами (закрепить нормально щиток со счётчиком)
• какие-нить ёмкости (под капающее масло и нигрол чтоб пол не засерать)
• хорошая доза со встроеными клемниками

Нашлось почти всё. Только небыло дозы и пробки-автомата. Пока брожу по супер-маркету мне звонит "старик мозговед":
- Привет, ты сегодня будеш в гараже? А то мне студни сегодня весь моск съели. Нужен грубый физический отдых.
Делать нечего, друг в беде, надо помогать:
- Да, буду, щас домой шкандыбаю и как буду двигать в гараж тебе свисну.
Так и поступили. Кроме того, семья тоже решила проветрится и посмотреть на чудо USSR'овской техники. Как-ни как иномарка уже не существующей страны. Между 16:++ и 17:-- выдвигаемся. Моросит мелкий дождик, а мы идём. Дождик не прекращается, а мы идём. Дождик становится дождём, а нам пофиг ведь мы идём. Притопали в гараж мокрые.
Снимаю плафоны, выворачиваю лампочки, а они оказывается аж на целковые 15W мощности каждая! Вворачиваю две новые лампы 23W потребления / 160W света, вворачиваю пробки, выключателем щёлк и ... нихрена. Ну мле, мы ж "не пальцем деланы", два человека с вышкой и один ваще кандидат "каких-то тама околомозговедных наук". Не долго тыкая тестером в районе пробок выясняем, что у одной из них летальный исход. Достаём кусочек многожильного провода и проводим нехитрую реанимационную процедуру, свет появился, причём яркий. Совсем другое дело, можно работать.
Углубляемся в подвал чтоб навести там порядок и спустить максимум хозяйских вещей вниз.

Переезд от друга в гараж 18.10

На выходных был отдых. В субботу просто дома, а в воскресенье был в Бахчисарае, лазал по скалам. И вот, когда уже собирался домой мне звонит друг у готорого стоит УАЗка:
- Привет, у меня тут стройка требует свободного пространства. Надо бы УАЗку твою уже в гараж увозить.
Пару секунд варю в голове услышаное. Да, разговор такой уже был. Я действительно хотел перегнать УАЗ в гараж, но делать это без пройденого тех.осмотра как-то не очень хотелось. А в виду сдвижки по срокам прохождения Т.О. я был не готов. Однако, стало ясно, что ехать всё таки прийдётся без Т.О. Прикинув остаток времени воскресенья и обсудив это с другом было решено провернуь эту офёру в понедельник с утра.
Утром назначеного дня я приехал к другу, оценил уже почти полностью оштукатуреный второй этаж, поболтали о планах отделки потолка, звуко/теплоизоляции пола и еще каких-то мелочах мы вытащили из его гаража и чулана кучу моего барахла. Дальше друг поднялся на второй этаж заниматся стройкой, а я укладкой своего богатства в машину.
Через часа полтора всё было готово к выезду. Двигатель запустился где-то с третьеё попытки. Прогрев его на бензине до потепления шлангов подходящих к газовому редуктору я сначала отключил подачу бензина, а через секунд 10-ть, когда двигатель выжег остатки бензина в карбе подал газ. Звук двигла стал ровней, всё-таки на газе работает даже на слух ощутимо лучше.
Отодвинув ворота и выкатив УАЗку на обочину грунтовки проходящей перед домом жду друга. Он выезжает на своём Масике. Двинем в две машины. Это мера предосторожности на случай непредвиденых выбрыков машины. Добрались до района ГСК без особых приключений, пару раз глохло двигло на холостых но тут-же я его пускал и двигал дальше. По дороге заехал на АЗС чтоб залить газа. Прикидывал, что там уже его почти не осталось т.к. заливали 10-ть литров. На них настроили ГБО, доехал до дома друга и еще пытался настроить ХХ в пятницу после замены свечей и высоковольтных проводов. Однако 20-ть литров не зашло, на 19++ литрах застучал поплавок в баке. В принципе, пока расход по пробегу я не мерял, но субъективно от расхода бензина не отличается.
От заправки до гаража уже совсем недалече. Припарковавшись метрах в ста-пятидесяти от ворот ГСК выхожу из машины, благодарю друга за экскорт и каждый двигает по своим делам. Моя задача закатится в гараж. Не спеша, еду по територии ГСК, слышу поскрипывание колодок правого переднего колеса. Разборки с колодками у нас ещё впереди... Незнаю почему, но мне всегда было непонятно, почему большинство водителей закатывается в гараж передом машины, а выезжает задом. Так же не удобно, при выезде надо сдавать задом и смотреть чтоб никого не задеть. А если сразу закатыватся задом в гараж, то выезжать гораздо удобей. Да и ковырятся в двигле лучше когда он ближе к свету. С этими мыслями протягиваю чуть дальше ворот гаража, чтоб заехать именно задом.
Выхожу, отворяю гараж, возвращаюсь в машину, выворачиваю колёса под завязку, здаю назад. Вижу, что попадаю не в свои ворота, а в ворота соседнего гаража. Думаю: фигня, первый - пристрелочный. Врубаю первую, протягиваю на расстояние одного гаража дальше и повторяя манёвр ровненько так начинаю запихивать зад машины в гараж. Вдруг, слышу резкий треск рвущегося тента. Понимаю, что не вписался по высоте. Грустно, но ныть некогда, да и незачем. Тент - тряпка, чинится легко простым выпарыванием порваного куска и вшитием такого-же только нового. Выкатываюсь чуток вперёд, чтоб освободить притёршуюсья часть тента, ставлю на ручник, глушу двигатель и неспеша снимаю тент нафиг. Через минут 15-ть заезжаю в гараж и понимаю почему задом заезжать не очень хорошо т.к. выхлоп наполняет гараж дымом. Глушу мотор, быстренько выхожу из машины и минут 5-ть отдыхаю на улице.

А погода просто прекрасная. Солнце светит, ветра нет, градусов 20-ть минимум. Хоть бери да загорай. Но глянув на часы понимаю, что некогда загорать нашему брату. Закрываю гараж и иду к ГСКшному электрику чтоб договорится о восстановлении энергоснабжения в гараже.

Тех.Осмотр

Прошло 10-ть дней с момента получения временного тех.паспорта. Встреча с работниками всеми нами уважаемой инспекции гарантирует финансовые проблемы. Еще в четверг позвонил знакомому, а он своему бывшему однокласнику и мне сказали перечень документов которые понадобятся:

• Тех.Паспорт (ксерокс двух сторон)
• Паспорт (ксерокс)
• Страховка (ксерокс)
• Мед.Справка (ксерокс двух сторон)
• Контрольный Талон на ГБО (ксерокс, я сделал с двух сторон)
• квитанция оплаты Т.О. (оригинал)
• квитанция оплаты дорожного сбора (оригинал)

Конечно, сразу то мне не сказали, что нужен контрольный талон. Поэтому в пятницу сдать этот ворох бумаги мне не удалось. Пришлось звонить на СТО где мне ставили газ и напомнить что без этой маленькой голубой бумажки Т.О. не пройти. В понедельник забрал талон на ГБО, во вторник, с ворохом этих бумажек отправился сдаватся на осмотр...
Прошло несколько дней. Не буду описывать как в нашей стране подавляющее большинство автомобилистов проходят ТО т.к. это всем известно. Поэтому скажу просто, 30-го числа я получил тех.талон и  вместе с ним право на использование своего "дирижабля". Однако, эксплуатировать в полном смысле этого слова машину в таком состоянии мне не приятно и вот почему: собираясь ехать не знаеш доедиш или нет. Не то чтоб УАЗка разваливалась на ходу, по нашим дорогам порой катаются аппараты и в более убитом состоянии но их хозяева знают что, где и как может сломатся. Они возят с собой то, что может пригодится. А я свою машину еще не на столько хорошо знаю. Поэтому, проэкт перешел в новую фазу: разрушительно-восстановительную. Буду перебирать помаленьку то, что кажется наиболее стрёмным.

Провода да свечи 14,15.10

Мастера по установке газа мне порекомендовали сметить старые провода и свечи на новые. Снимая старые провода и свечи осознал почему мне посоветовали сменить это хозяйство. Изоляция проводов от времени потеряла эластичность, места соединения провода и контактных пластин позеленели, с одного из колпачков отвалился кусок. Свечи были разные, пару Brisk и две USSR style. Не имея возможности их проверить на целостность по всем правилам (под давлением) решил просто заменить на недорогие но новые. Сразу стало интересно, а что за буквы с циферками на них там понаписаны. Опыт паяния РЭА подсказывал, что "это бжжЖЖжж, не с проста!" и на деталях маркировка не для запудривания мозга покупателям. Сначала копал гугл и ындекс но потом решил глянуть что за контора такая-сякая Brisk. Оказалось, что у них даж offsite есть и он даж по русски разговаривает. Нашел там вот какую красивую страничку. Покурил её, вспомнил какие закаканые свечи стоят у меня и понял, что для езды на бензине надо брать из ряда N12-N16. Однако, у меня ж ГАЗ и всякие любители по галдеть на форумах часто пишут, что на газе двигатель греется больше. Да и сам газ почище будет чем бензин в который добавляют что попало лиш бы машина прям у наливайки не заглохла. Так что с калильным числом всё не так однозначно. Кроме того, есть там свечи специальные, для газа придуманые, Silver называются. Во мажоры, они б ещё свечи под цвет трусов водителя сделали. Не, я конечно понимаю, что газо-воздушная смесь пробивается хуже чем бензо-воздушная и надо чтоб зажигание выдавало побольше киловольт, и форма электрода определяет конфигурацию електрического поля-ля-ля-ля-ля.... Но йоли-пали, у нас по городу катается немеряно всяких ГАЗелей и ВАЗов на газу и я болле чем уверен, там стоят обыкновенные свечи. Почесав репу от непоняток но вооружившись базовыми знаниями решил действовать по обстановке т.к. на рынке обычно есть не всё что нарисовано в iNet'е и цена мне подскажет что стоит брать.

Так и сделал:

• провода высоковольтные силиконовые
• свечи Brisk Super N17C (ну небыло в УАЗовском магазе ничего лучше)
• ключик свечной с карданчиком 

Приехал  к другу, оценил прикольность ключа с карданчиком. Реально удобней чем простой трубчатый, особенно когда 4-ю выворачиваеш. Двигатель тут как-бы утоплен в моторный щит и способность кардана вращатся когда ручка стоит не соосно весьма помогает. Новые провода, конечно, оказались далеко не первого сорта. Одев первый извлечёный из коробки провод на разъём первой свечи трамблёра попытался одеть его на 1-ю свечу... Не тут-то было. Коротковат оказался. Смекнув, что это не просто подстава вывалил оставшиеся 4-ре из коробки и понял, что два длинных, два коротких и один к катушке зажигания. Говорю негромко:

- Ага! Вотоночо!, и непринуждённым движением снимаю с трамблёра короткий провод.

- Оппа, "чо за нафиг"?! А где контакт?, у меня в руке конец провода с колпачком но без контакта. Заглядываю в разъём трамблёра, а контакт там стоит, на меня глядит. Думаю:

- Вот это да, какие класные новые провода! Просто супер качество "расыйскава праизвадытиля".

Ладно, хрен с ними, потом залужу и пропаяю. В принципе, там напруга в киловольты пролетает, зазор в плохо обжатом контакте не повлияет аж никак.

Далее занимаюсь сущей ерундой: запускаю двигатель, прогреваю и пытаюсь отрегулировать холостые на газу. Ничего вменяемого не получается. Хрен с ним, время уже прошло достаточно много, пора бы и домой идти.

Установка ГБО 12-13.10

В понедельник мне звонил спец из "Автодель". Сказал, что у них всё готово и можно будет в среду поставить. Я договорился, что прикачу УАЗку вечером во вторник, чтоб они с утра начали работать. Так и сделал.
Во вторник утром отправился на авторынок:

• клипсы на тягу газа
• пару стальных уголков (не пригодились) 
• гайки, гроверы, шайбы 

Надо было избавится от постоянно слетающей тяги газа т.к. очень стрёмно получить подобный сюрприз где-нить на перегруженом перекрёстке да еще и с отсутствующими как класс сигналами аварийки. Пришел к другу, а он всё штукатурит второй этаж. Поздаровался и первым делом поставил аккумулятор на подзарядку. Далее занялся тягой и заменил пластиковые клипсы. Они так плотно оделись, что добавочные уголки фиксации были признаны излишними. Подсыпав графита в свеже-одетые шарниры и отрегулировав длину тяги ещё раз всё проверил. Двигается нормально, но кронштейн привода заслонок из-за грубо навареной на него пластинки упирается в патрубок отсоса картерных газов. Я это заметил еще раньше и сегодня у меня был с собой напильник. Ну как тут не вспомнить классику анегдотосказания про МиГ29 получаемый из паравоза посредством доработки напильником? Минут 40-к заняли "примерки" и стачивание лишнего метала но оно того стоило. Теперь педаль давала полноценный ход всему дроселю. Не могу сказать что всё работало идеально, но до этого момента, можно считать, педали газа у меня просто небыло. Пока происходил процесс доводки тяги дроселя аккумулятор подзарядился и вернув его на место запустил двигатель. Еще раз проверив как работает дросель на живом двигателе решил что пора выдвигатся. Проделав уже привычную операцию с выкатыванием УАЗки со двора направился  по грунтовке к АЗС на объездной. Там залил резервную канистру 92-го на всякий случай, пофоткал УАЗку и позвонив спецу не торопясь выкатил на асфальт.

 Погода в этот раз была сухой и солнечной. Если не считать слабого попёрдывания в выхлопную на больших оборотах, абсолютно без проблем доехал до СТО. УАЗка порадовала очень бодрым ходом и относительно небольшим расходом. Дело в том, что до этого дня машина при "тапка в пол" могла разогнатся наверно до 75 и не более, а тут спидометр один раз даже показал скорость около 85км/ч.  Видать нормальное открытие заслонки второй камеры очень положительно сказалось на работе двигателя. Заметил это случайно, когда мне показалось, что какой-то потёртый от жизни москвич ехал как-то медленновато. Пришлось "сбросить газку", мне ж нельзя пока быстрей 70км/ч кататся. Еще этот день замечателен тем, что приехав на СТО не пришлось никого ждать, а наоборот, спец уже поджидал меня. Припарковав машину возле бокса обсудил последние детали предстоящего процесса с мастером который вышел после больничного. Минут через пятнадцать с приподнятым настроением, еще не зная что будет завтра, я бодро шагал к остановке.

Первая половина среды была воплощением положительного настроения. Солнце светило весело и небольшой ветерок раскачивал ветки с ещё не опавшей листвой. Вволю поспав и смотавшись на рынок за пряжками для натяжки стропы на каркасе тента я дождался времени "Ч". Надо было сделать контрольную прозвонку на СТО. Получаю в ответ бодрое и убедительное:
- Да, всё хорошо, мы уже заканчиваем. Только вот добавили кран "для зимы"... Ну это еще плюс пару десятков гришек. Вобщем, приезжай забирать... С карбюраторщиком ничего не получилось, у него на три дня вперёд всё расписано... Давай, ждём через пару часов.
Принимаю лошадиную долю пищи, добавляю в карман к уже отложеным финансам сотенную купюру и отправляюсь на СТО. УАЗка стоит на улице, капод поднят и там проводят завершающие работы. Подхожу, здороваюсь с мастерами. Они говорят, что осталось буквально 10-ть минут. Решаю не тратить время даром и попытатся натянуть стропу на каркас тента. Просто как-то бороздя просторы УАЗбуки случайно наткнулся на картинку каркаса с интересными штуками. Это были натянутые под тентом вдоль кузова ремни/стропы. Благодаря их упругости тент должен был не так сильно проседать от накопившейся на нём воды. А у меня из-за их отсутствия там собиралась целая лужа. Только я прицелился в какие места надо просовывать стропу как спецы опустили капот и сказали:
- Всё. Заводи, поехали. Я был не готов и малость оторопел.
- Куда поехали? А отрегулировать редуктор не надо?  Они мне в ответ:
- Так на заправку за газом и поедим.
Не, ну я то не против, но в голове мысль ещё не полностью утихомирилась и требовала уточнений:
- А далеко от вас газовая наливайка? Ответ меня малость ошарашил,
- В городе.
 Шевелю извилинами представляя дорогу до города на машине пережившей установку ГБО без предварительной проверки как оно стало. Эта идея мне не нравится. Но судя по взглядам спецов, не понимающих моё смятение, такой подход - нормальная практика. Делать нечего, беру на борт одного из спецов и мы на попёрдывающей, взбрыкивающей и как-то неестественно легко глохнущей УАЗке выкатываем на трассу. Надежда, что это пройдёт когда двигатель прогреется была призрачной. Машина явно ехала хуже чем вчера. Симптомы не позволяли определить чётко в чём же проблема. Машина заводится и едит кое-как 2-3 километра, а потом двигатель быстро теряет тягу и приходится останавливатся на обочине. Такое странное ощущение, что горючее в двигатель подаётся плохо. Пока машина стоит, накачиваем ручным приводом на бензонансосе горючее и вроде как машина начинает ехать. А потом снова глохнет. Таким образом мы дотянули до АЗС. Была одна надежда - на газу поедит т.к. там бензонасос не нужен. Заправились, с горем попалам отъехали от АЗС и припарковавшись на обочине открыли капот. Я в машине, спец у двигла.
- Пускай!
Поворачиваю ключь в замке зажигания и давлю кнопку пуска стартера... Стартер крутит двигло пару секунд, газовщик яростно дёргает на карбе привод дросельной заслонки, реакции никакой. Отпускаю кнопку, спец секунд 20-ть крутит на "газовом хозяйстве" регулировочные винты. И снова кричит:
- Давай!
Повторяю попытку... Нихрена. Спец опять крутит что-то там...
- Еще!
Давлю пуск, стартер уже крутит не так бодро. Двигатель молчит. Видать газ ему пока поперёк горла встал. Предупреждаю механика, что если так продолжать то мы и на бензине никуда не доедим в виду сдохшего аккумулятора. Он чешет репу, и просит еще одну попытку. Соглашаюсь. Хотя, в душе что-то подсказывает, что если с трёх попыток двигатель даже не чихнул ниразу то ловить нечего. Надо возвращатся на СТО и там уже спокойно мудрить что угодно.
Так оно и вышло. Еще одна попытка к запуску двигателя не привела. Переключаемся на бензин, подкачав его ручным приводом, дав отдохнуть аккумулятору минут пять заводимся и отправляемся в обратный путь. Вынужденые остановки по пути всё чаще и чаще. В итоге мы останавливаемся где-то в километре от СТО. Тут дорога идет на подъём, толкать машину не можем. Оказывается, на УАЗке "подтирает" колодка правого переднего колеса так что накат фактически никакой. Звоним второму спецу на СТО и просим его подъехать чтоб "дать прикурить". Минут через 10-ть второй спец подкатывает на своей старушке BMW 5-й серии. Кидаем провода от его аккума поверх нашего и заводимся. Ехать не далеко, но УАЗка уже не может. Метров за 300 до СТО происходит еще одна остановка, причём прям возле разделительной полосы. Благо тут небыло подъёма и мы втроём убрали машину с дороги. Второй спец посмотрел на это и сказал:
- Так! Щас, .ля, поедим на газу! Поднимай капот!
Спецы между собой недолго погутарили. Второй задал пару вопросов первому. Перекрутил проводок управляющий клапаном подачи газа с одной клемы катушки зажигания на другую и ... Запустил двигло на газе! Ну тут у всех на хлебаль..., ой, лицах появились улыбки. Еще немного подёргали дроселем, покрутили регулеровочки ГБО и совершили победный автопробег BMW + УАЗ до СТО.
Вечерело. На минут пять мы зашли в здание  СТО чтоб заплатить в кассу остаток денег за установку. Далее, немного пообщались по техническим деталям эксплуатации этого чуда вражьей техники, еще малость подрегулировали редуктор и решили что пора бы мне валить домой.
Стою я возле своего затюненого по самые помидоры дирижабля цвета хаки, наблюдаю за солнцем уже нависающим над горизонтом. Вроде бы всё класно, но где-то внутри чую, что на сегодня мои приключения ещё не закончены. Ведь от СТО до стоянки возле дома друга  около 20км. Двигатель был прогрет, на газу работал просто замечательно. Делать нечего, надо ехать. Выкатываю с територии СТО на трассу и помаленьку еду на стоянку. Трасса конечно штука хорошая, на первый взгляд даже очень гладкая, но  реально на ней неровностей много, просто на скорости пешехода их не ощутить. Вот на этих ухабах УАЗка бодро подпрыгивает и сама открывает водительскую дверь. Каждый раз нецензурно выражаюсь захлопывая её. Несмотря на якобы прекрасную работу на газу двигатель пару раз всётаки глох. Но тут-же стартером даю ему раскрутку и мы как будто ничего не случилось едим дальше. А вот и заветный съезд с трасы на дорогу ведущую к другу. Она конечно идёт не самым коротким путём но зато безопасна. Машины на ней большая редкость, поэтому тут ехать на взбрыкивающей лошадке на так стрёмно. Капризы машины не заставили себя долго ждать, на одном из подъёмов УАЗка умирает. Та же картина что была сегодня на бензине но только на газу. Сижу внутри, зажигание и массу вырубил, жду когда отдохнёт аккумулятор. Мысли не весёлые но плакать тут нет смысла. Хотя, голова прикидывает расстояние до ближайшего места где можно зарядить аккум и от этого ногам становится не весело, продолжаю надеятся. Пока аккум собирается  силами, отхожу в сторонку чтоб справить малую нужду. Пусть хоть от этого на душе легче станет... На душе полегшало, аккум отдохнул, солнце скрылось за горизонтом. Сумерки начинают поглащать свет. Давлю кнопку пуска и считаю. Один-два, отпускаю. Двиг молчит. Отключаю массу, сижу еще пару минут. Повторяю попытку... Еееее!!! Рррработает! Давлю по тапкам, еду дальше. Примерно через 4-ре километра асфальт зканчивается  и начинается грунтовка. Небо на востоке уже тёмное, закат уже почти погас, а я вырулил на финишную прямую. Пешком минут за 20-ть дойти можно. Но мне ж не идти надо, а ехать, что и пытаюсь делать. Мчусь по мягкой, еще не полностью просохшей после недавних дождей, грунтовке. Периодически ругаюсь и захлопываю двери. Хорошо, что открывается водительская а не какая-нить другая. Представьте себе как удобно закрывать дальнюю от себя дверь когда катиш 60-т по узкой, кривой и ухабистой грунтовке. Но это всё лирика, финиш близок, я включаю габариты чтоб хоть меня видно было. Рулю в густых сумерках по памяти и остаточной видимости. Заезжаю на територию села пересекая узкую полосу лесопосадки. Млин, я уже почти на месте! Вот тут еще чуточку малость в горочку и потом просто скатится можно будет... Однако у УАЗки свои планы. Она тупо глохнет и судя по инерции стремится остановится прям в луже. Не желая месить гавно я давлю тормоз ибо на газ реакции не будет. Выдыхаю, затягиваю ручник и отрубаю массу. В голове проностится:
- Ну не йоманародъ?! Слабо было заглохнуть на 100 метров дальше?!!!
Темно. Выхожу из УАЗки, осматриваюсь. Стою на очень пологом склоне, под колёсами гравий вперемешку с влажным и скользким грунтом. Пробую сдвинуть машину, нихрена не выходит. На таком покрытии даже раскачать в одиночку не получится. Возвращаюсь в машину. Достаю из рюкзака свой верный Petzl и... Тут живописней бы было сказать "... закуриваю", но я не курящий, поэтому, откидываюсь на спинку кресла и тянусь к телефону. На каком это теле-шоу было? "Звонок другу" называется.
Из трубы идут гудки вызова. Долго идут, а ответа нет. Такое бывает. Мой друг никогда, вот правильный пацан, он никогда не берёт трубу когда за рулём! Он едит до места где МОЖНО остановится и припарковавшись перезванивает. Одни, наверно покрутят пальцем у виска, а кто-нить посмеётся. Но ему не так часто звонят и он не очень много проводит времени за рулём, поэтому корреляция не велика.... О чём это я? Ах да, у меня зазвонил телефон:
- Привет.
- Здарова, ты щас сильно занят?
- В магаз за продуктами ездил, а чо?
- Я тут метров за 300 от воего дома "припарковался". Аккум сдох. Вот щас собираюсь с мыслями чтоб выкрутить его и отнести к тебе домой на подзарядку.
- Не суетись, у меня с собой в машине второй лежит, щас подъеду...
- Оки.
- Да, на 60Ач хватит?
- Конечно, у меня 55Ач стоит.
Млин, а класная идея возить с собой второй аккумулятор. Мотаю на ус.
Откуда-то сзади темноту прорезают всполохи света фар. Слышу шум приближающегося дизеля, это КамАЗ неспешно катит по грунтовке. Всё бы хорошо, но УАЗка стоит посреди узкой дороги, не порядок. Достаю раскладной знак аварийной остановки и думаю: куда бы его поставить? Сзади, увидит КамАЗист, не увидит друг. Если спереди то возможно друг увидит как в меня въехал КамАЗ... Голова порождает идиотскую идею - поставить на крышу. Всем видно должно быть. Так и делаю. КамАЗ не доехав до меня поворачивает по дороге налево даже не показав морду из-за лесопосадки.  Ну и хрен с тобой, мне ж проще... Звонок трубы:
- Слушай, а где ты?
- Метров за 150 до спуска к твоему дому. Вот на той дороге где синяя трансформаторная будка стоит.
- Чо-то я тебя нихрена не вижу.
- Дык я со стороны "Живописного" ехал, дальше проедь.
- Ага.
Через минуту слышу звук двигателя Масика, это едит "Техпомощь".  Припарковав масика друг выходит из машины и осматривет "потерпевшего":
- Аккумулятор уже вытащил?
- Эээээ.... Нет, чо-то туплю.
- Ну так приступай, или утра ждать будем?
-Угу.
Открываю капот и начинаю снимать аккум. Друг подносит свой запасной. Я спрашиваю:
- Кстати, когда подъезжал, знак аварийный на крыше хорошо виден был?
- Ну как свет до него достал так и увидил.
- Ясно.
Ту мне стало ясно почему поднимать знак было глупо. Фары в идеале освещают дорогу и будь у масика хорошая оптика то фиг бы знак ваще видно было. Поэтому мотаю себе на ус еще одно правило, ставить знак надо ТОЛЬКО на дорогу. Через минут пять УАЗка оживает и мы неспеша рулим к дому. По приезду паркуемся. Поблагодарив товарища и вздохнув с облегчением отправляюсь домой. Страшно хочется ЖРАТЬ и ОТДЫХАТЬ.

Есть гараж! 11.10

Вот это то, что доХтор прописал! Гараж примерно 5.5 Х 3м, сухой, есть электричество и яма. Правда электричество было отключено за ненадобностью, но местный электрик подключит, надо только заявку написать. А яма то какая... Это не яма, это подвал, там такая же площадь как и в гараже. Кроме того, в дальней от ворот стене подвала есть еще дверь и там есть еще комната. Я туда не спускался, но по словам хозяйки там что-то типо погреба организовано. Прям катакомбы какие-то. В гараже правда хранится немало хозяйского имущества, но хозяйка дала добро на "уплотнение". Попередвигаю и поскладываю компактно где-нить в дальнем углу погреба чтоб место освободить. А еще, в виду того что это ГСК, на територии есть всякие приятности общего пользования: мусорные баки, туалет двухкамерный типа "очко", примерно 6-ти кубовая ёмкость с водой для мытья машин, место для этого процесса, эстакада для тех у кого нет ямы в гараже, небольшой домик с плоской крышей под которой приютились две комнатки с вывесками "Аккумуляторная" и "Мастерская". Думаю, минимум до лета буду обитать здесь. А там как получится. Этот гараж хоть и не возле дома, но пешком до него дойти можно за 20-ть минут. Для ленивых есть вариант с маршруткой, но он не гарантировано быстрый т.к. маршруток ходит не много. Еще надо добавить, что по цене аренда получилась дешевле чем на стоянке и тем более чем снять "железку" без ямы возле дома.

Отдыхаю 5-10.10

Несколько дней идут дожди, температура на улице около 10°С, у меня отходняк после процесса оформления. До 14-го числа можно передвигатся на УАЗке без прохождения тех.осмотра. Жду звонка от спецов по установке Г.Б.О. из "Автодель". Пока тихо занимаюсь бытовыми делами и неспешно листаю авто-форумы, к машине не подхожу. Однозначно понятно, что без гаража в это время года делать УАЗку будет ой как некомфортно, а иные вещи просто нереально. Общаясь с одним из знакомых делюсь этой мыслью, а он в ответ:

- Есть один гараж в ГСК, вроде могут сдать. В ближайшее время прозвоню и узнаю...

Время идет. Среда, четверг, пятница, погода никакая, дни пролетают, а ничего не происходит. Зато домашние дела движутся. В субботу утром заходит соседка что живёт этажем выше и говорит:

- Завтра (то есть в воскресенье) будем ставить батареи. Будь готов.

В голове пролетает: Какой готов?! У меня и кот не валялся! Сказав спасибо за предупреждение и закрыв дверь за ушедшей восвояси соседкой понимаю, что надо действовать. Звоню еще одному другу который обещал поискать старые чугунки и перебрать их. В ответ слышу, что нихрена не получилось и ваще перед началом отопительного сезона чо-то весь чугун пропал. Делать нефиг, прийдётся брать новые. Несколько часов мотаюсь по городу узнавая где ж есть чугунные батареи СССРовского образца. Как оказалось, всякие ново-модные строительные супер-гипер-убер-маркеты "нервно курят в стороне" по сравнению с рынком. У них нет чугуна, а на рынке, "у дяди Васи" есть! В воскресенье, рано утром отправляюсь на рынок затариватся чугуном и эко-пластиковыми трубами. Вроде всё прошло гладко, субботняя подготовка не прошла даром. Вот я уже дома, шурин подвёз чугун на своём bus'е и пора навешивать батареи... Раздается звонок, кто бы это мог быть? А это звонит тот самый друг, что обещал узнать про гараж в ГСК:

- Ты сильно занят? Надо будет подойти к хозяйке гаража, я Вас познакомлю и там договоримся о дальнейших действиях.

Чешу репу. Передо мной стоит две чугунки по 10-ть и 5-ть секций, лежат трубы и небольшая кучка инструмента. Всё готово для дела, а тут гараж... Ну не йоли пали?! Принимаю решение занятся гаражом, а постановку батарей сдвигаю на 2-3 часа.
Выхожу из дома, встречаюсь с товарищем и мы неспешно общаясь о всяком разном приходим к хозяйке гаража. Нас встречает спокойная и явно в здравом рассудке бабуля. Товарищ задал малость суетливый темп общения, поэтому мы не долго побеседовав, получив ключи от гаража и прозвонив дежурному ГСК отправились за бланком заявки. Начальник в ГСК-6 - отставной вояка, явно уже с отклонениями в здоровье небыстро мыслит и не очень хорошо слышит. Но тем не менее дал мне "бланк". Почему в кавычках слово бланк? Да потому, что он написан от руки на листе А4 типо печатными буквами. Вот это да...А люди уже лет 15-ть как лазерные принтеры пользуют, про матричные принтеры и печатные машинки я ваще молчу. По ходу дела получаю инструкции по процессу получения пропуска в ГСК и заглядываю на секунду в гараж Ничо так, потом раскажу. Мне уже звонит сосед и докладывает о готовности начать постановку батарей. Так что срочно домой!