День четвёртый 28.09

Утром иду, ни за что не догадаетесь куда! На рынок авто-барахла. В записной список:

• камеру 8,40 R15
• масло машинное (мле, УАЗ не смазывали наверно никогда, всё скрипит)
• шпилька М5 и всякие гайки, шайбы, гроверы

Иду к другу, а он уже на работу вышел. Получаю допуск к машине от его родителей. Пока переодеваюсь и прикидываю чем занятся подходит Папа друга. Я начинаю заниматся колесом которое спустило в день покупки. Снимаю с диска покрышку. По ходу дела ловлю себя на мысли, что это мой первый опыт полностью самостоятельного бортирования автомобильного колеса да еще и к своей машине. По ходу дела общаюсь с Папой друга. Он сначала хотел поднять тему сверх-человеческих способностей, я культурно съезжаю с неё мотивируя своей более технической направленностью. Папа не успокаивается, я его понимаю, он сидит дома, пообщатся нескем, а тут такая возможность. Минуту помолчав он пытается поднять тему торсионных полей. К этому моменту я уже полностью содрал покрышку с диска, проверяю чтоб небыло внутри какого-нить говна которое мне убьёт новую камеру. Выкатываю Папе друга всё что знаю про торсионные поля... А что там знать, тема порождённая теоретическими выкладками и никем не доказаная, принята в научных кругах как лженаучная туфта. По ходу этого описания отрезаю внутренюю часть от старой камеры и делаю из неё прокладку между ободом и новой камерой. Резюмируя свои познания про торсионные поля выкатываю встречное предложение Папе:
- Вот Вы интересуетесь чем-то недоказаным, а я интересуюсь чем-то реально работающим. К примеру Р.П.Д. Это роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Очень знатная штуковина. Давай-те о ней поговорим? Вы ж наверно слышали про него?
В ответ слышу, что Папа друга с этим незнаком. Ага! Вот и тема для разговора. Натягиваю одну часть покрышки на диск. Вставляю камеру, чуток накачиваю, одеваю вторую часть покрышки. За это время "выдаю на гора" Папе друга общий принцип работы и преимущества Р.П.Д. Естественно на пальцах это сделать трудно. Обещаю притянуть статью с описанием. Папа уходит отдыхать, я продолжаю заниматся физкультурой. Диск развареный, а покрышка стандартная, неимоверными усилиями пыхтя и потея пытаюсь накачать камеру так чтоб её сосок нормально стоял в отверстии диска. После получаса любви получаю готовое к установке колесо. Иду в прихожую, беру свой домкрат. Заглядываю под задний мост УАЗки и понимаю, родной высоты взятого мной в спешке домкрата не достаточно. С губ невольно и негромко срывается русское междометие: АХ...ЕННО!Нахожу пару обрезков доски, подкладываю, домкрачу правое заднее, меняю запаску на нормальное колесо. По ходу дела замечаю положительные стороны гидравлического домкрата по сравнению с механическим. Во первых, поднимается быстрей. Во вторых спускается ваще моментально. Водружаю запаску на её законное место. Прохожусь с манометром по всем колёсам, проверяю давление, где чутку стравливаю, где подкачиваю. Красота.
Переведя дух пытаюсь занятся чем-нить еще. Вспоминаю про неработающий фонарь заднего хода. Засовываю своё тело под УАЗку. Кстати, под обычную легковушку хрен бы я так залез, а тут и без ямы можно. Пытаюсь глядя снизу на грязно-масляные агрегаты разобратся где на КПП установлен или должен быть установлен выключатель этого фонаря. Не вижу. Хрен с ним, пытаюсь найти выключатель стоп-сигнала от ручника. Тоже не видно, надо снимать как минимум одну половинку люка в салоне чтоб глянуть сверху. Решаю сделать это завтра.